Разработчик бэкенда водительской эффективности в Такси

Ориентир по рынку≈ 178 000 – 252 000 ₽наша приблизительная оценка по 141 вакансии этой роли и грейда, у работодателя вилка не указана

≈ 2,2 тыс.–3,1 тыс. $

🔄 ГибридMiddleПолная занятостьКорпорация

≈ 178 000 – 252 000 ₽наша приблизительная оценка

Стоит ли откликаться

Стоит откликнуться, но спросите про деньги

Сумму в объявлении не указали. Сколько платят за похожую работу, видно в разборе. Правда, вакансия открыта уже давно.

2 из 4 в норме

Открыта долго: как понять до отклика, ищут ли ещё

Деньги

Зарплату в объявлении не раскрыли. Ориентир на созвон: столько платят в 141 похожей вакансии Разработчик уровня Middle.

платят меньше178 000 – 252 000 ₽ у половины таких вакансийплатят больше

Вилки нет

Живость

Висит 61 день. Источник её не снимает, но так долго открытые позиции бывают трудными для найма или набором в резерв.

Зарплата не указана

Открыта давно

Описание

Расписано подробно: обязанностей 6, требований 5. Картина ясна до первого созвона.

Известно: микросервисы
Не сказано: сколько дней в офисе

Подробно

Что требуют

ОбязательноC++GoPythonPostgreSQLRedisMongoDB

Надбавка к зарплате на этом уровне: Python +40%, PostgreSQL +8%.

Ясно

Полный разбор в Pro

Это короткий разбор. В Pro полный: под эту вакансию и ваше резюме

Сколько просить

Не продешевите: сумма под ваше резюме, нижняя граница и готовые фразы для торга

Ваше резюме против требований

Пройдёт ли ваше резюме фильтр: что совпало с требованиями и что дописать до отклика

Спросить у работодателя

10 вопросов именно к этой вакансии: что спросить на первом созвоне

Когда откликаться

Стоит ли спешить: за сколько дней Яндекс обычно закрывает вакансии

30 дней Pro: полный разбор каждой вакансииЧто ещё входит в Pro

Наша компания

Привет, я Алексей Терентьев, руковожу сектором водительской эффективности Такси. Мы занимаемся бэкенд-разработкой сервисов, которые в реальном времени оркестрируют работу водителей, чтобы как можно больше пассажиров могли не только поехать по своим делам, но и не переплачивать за это. У нас много разноплановых задач — архитектурные, инфраструктурные и продуктовые. Ищем инженера, готового к сложной, но интересной работе, результаты которой влияют на опыт водителей и пассажиров в миллионах заказов каждый день. Алексей Терентьев

О роли

Руководитель сектора водительской эффективности Такси Отдел эффективности решает задачи бизнеса за счёт технологий. Например, до тех пор, пока беспилотное такси не станет повсеместным, критичной для бизнеса будет минимизация простоев водителей для обработки растущего количества заказов. Внутри водительского направления сервисы распределены по группам, решающим разные задачи:

Чем предстоит заниматься

Запуск экспериментов, A/B-тестов

Проработкой решений эффективности бизнеса занимаются аналитики. Когда они приходят с новыми идеями, наша задача — грамотно подготовить техническую составляющую эксперимента. С одной стороны, она должна подразумевать минимальные изменения, так как идея ещё не окончательная, с другой стороны, не должны пострадать качество продукта и другие параметры

Реализация новых механик

Мы стараемся делать наши сервисы платформенными и переиспользуемыми, однако внедрение новых механик может потребовать значительных доработок существующих сервисов или даже создания новых. Вам предстоит решать классические для распределённых систем проблемы гонок данных, оптимизаций миллисекунд и грамотной работы с БД

Архитектурные изменения сервисов

Такси — крупная, но достаточно гибкая инфраструктура, состоящая из более чем 800 микросервисов. Кроме того, решения эффективности часто используются другими бизнесами в рамках Екома и Райдтеха. Поэтому, чтобы повысить надёжность и доступность наших сервисов, мы активно внедряем новые технологии и архитектурные решения. Например, именно в отделе эффективности начинались внедрение доменной модели (DOMA) и переход на событийную модель (event sourcing)